Unha revisión e reflexión de varios incidentes de incendios a gran escalaIon de litioEstación de almacenamento de enerxía,
Ion de litio,

▍Requisito de documentación

1. Informe de proba UN38.3

2. Informe da proba de caída de 1,2 m (se procede)

3. Informe de acreditación do transporte

4. MSDS (se procede)

▍Estándar de proba

QCVN101：2016/BTTTT (consulte IEC 62133:2012)

▍Elemento de proba

1.Simulación de altitude 2. Proba térmica 3. Vibración

4. Choque 5. Curtocircuíto externo 6. Impacto/Crush

7. Sobrecarga 8. Descarga forzada 9. Informe de proba de caída de 1,2 m

Observación: T1-T5 é probado polas mesmas mostras en orde.

▍ Requisitos da etiqueta

Nome da etiqueta	Calss-9 Mercadorías perigosas varias	Só avións de carga	Etiqueta de funcionamento da batería de litio
Etiqueta imaxe

▍Por que MCM?

● O iniciador da UN38.3 no campo do transporte en China;

● Que os recursos e os equipos profesionais sexan capaces de interpretar con precisión os nodos clave UN38.3 relacionados con compañías aéreas chinesas e estranxeiras, transitarios, aeroportos, aduanas, autoridades reguladoras, etc. en China;

● Dispoñer de recursos e capacidades que poidan axudar aos clientes de baterías de iones de litio a "probar unha vez, pasar sen problemas todos os aeroportos e compañías aéreas de China";

● Ten as capacidades de interpretación técnica UN38.3 de primeira clase e unha estrutura de servizo tipo empregada do fogar.

A crise enerxética fixo que os sistemas de almacenamento de enerxía de baterías de iones de litio (ESS) sexan máis utilizados nos últimos anos, pero tamén houbo unha serie de accidentes perigosos que provocaron danos ás instalacións e ao medio ambiente, perdas económicas e incluso perdas de enerxía. vida. As investigacións descubriron que aínda que ESS cumpriu os estándares relacionados cos sistemas de batería, como UL 9540 e UL 9540A, producíronse abusos térmicos e incendios. Polo tanto, aprender leccións de casos pasados ​​e analizar os riscos e as súas contramedidas beneficiará o desenvolvemento da tecnoloxía ESS. A continuación resúmense os casos de accidentes de ESS a gran escala en todo o mundo desde 2019 ata a data, que foron denunciados publicamente. As causas da Os accidentes anteriores pódense resumir nos dous seguintes:
1) Un fallo da célula interna desencadea un abuso térmico da batería e do módulo e, finalmente, fai que todo o ESS se incendie ou explote.
O fallo causado polo abuso térmico da célula obsérvase basicamente que un incendio seguido dunha explosión. Por exemplo, os accidentes da central eléctrica McMicken en Arizona, Estados Unidos, en 2019, e da central eléctrica de Fengtai en Pequín, China, en 2021, estouparon tras un incendio. Este fenómeno é causado pola falla dunha soa célula, que desencadea unha reacción química interna, liberando calor (reacción exotérmica), e a temperatura segue aumentando e estendéndose ás células e módulos próximos, provocando un incendio ou mesmo unha explosión. O modo de fallo dunha cela é xeralmente causado por unha sobrecarga ou fallo do sistema de control, exposición térmica, curtocircuíto externo e curtocircuíto interno (que pode ser causado por varias condicións, como sangría ou abolladura, impurezas materiais, penetración de obxectos externos, etc. ).
Despois do abuso térmico da célula, producirase gas inflamable. Desde arriba pode notar que os tres primeiros casos de explosión teñen a mesma causa, é dicir, o gas inflamable non pode descargar a tempo. Neste punto, a batería, o módulo e o sistema de ventilación do recipiente son especialmente importantes. Xeralmente, os gases descárganse da batería a través da válvula de escape e a regulación da presión da válvula de escape pode reducir a acumulación de gases combustibles. Na fase do módulo, xeralmente empregarase un ventilador externo ou un deseño de refrixeración de carcasa para evitar a acumulación de gases combustibles. Finalmente, na fase de contedores, tamén se requiren instalacións de ventilación e sistemas de vixilancia para evacuar os gases combustibles.