Análise do accidente de incendio deVehículo eléctrico,
Vehículo eléctrico,

▍Certificación SIRIM

Para a seguridade das persoas e da propiedade, o goberno de Malaisia ​​establece un esquema de certificación de produtos e vixila os aparellos electrónicos, a información e os materiais multimedia e de construción. Os produtos controlados poden exportarse a Malaisia ​​só despois de obter o certificado de certificación e a etiquetaxe do produto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, unha subsidiaria de propiedade total do Instituto Malasio de Normas Industriais, é a única unidade de certificación designada das axencias reguladoras nacionais de Malaisia ​​(KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificación de batería secundaria está designada polo KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior e Asuntos do Consumidor de Malaisia) como a única autoridade de certificación. Actualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes poden solicitar a certificación a SIRIM QAS e solicitar a proba e certificación de baterías secundarias baixo o modo de certificación con licenza.

▍Certificación SIRIM- Batería secundaria

A batería secundaria está actualmente suxeita a certificación voluntaria, pero en breve estará no ámbito da certificación obrigatoria. A data obrigatoria exacta está suxeita á hora oficial de anuncio de Malaisia. SIRIM QAS xa comezou a aceptar solicitudes de certificación.

Certificación de batería secundaria Estándar: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estableceuse unha boa canle de intercambio técnico e de intercambio de información con SIRIM QAS que asignou un especialista para xestionar proxectos e consultas de MCM só e compartir a información máis recente precisamente desta área.

● SIRIM QAS recoñece os datos das probas de MCM para que as mostras poidan ser probadas en MCM en lugar de entregalas a Malaisia.

● Ofrecer un servizo único para a certificación malaia de baterías, adaptadores e teléfonos móbiles.

Segundo os datos publicados recentemente polo Ministerio de Xestión de Emerxencias de China, no primeiro trimestre de 2022 rexistráronse 640 accidentes de incendio de vehículos de nova enerxía, un 32% máis que no mesmo período do ano pasado, cunha media de 7 incendios por día. O autor realizou unha análise estatística do estado dalgúns incendios de vehículos eléctricos e descubriu que a taxa de lume no estado de non uso, o estado de condución e o estado de carga dos vehículos eléctricos non son moi diferentes entre si, como se mostra no seguinte gráfico. O autor fará unha análise sinxela das causas dos incendios nestes tres estados e achegará suxestións de deseño de seguridade.
Independentemente da situación que cause o lume ou a explosión da batería, a causa raíz é o curtocircuíto dentro ou fóra da célula, o que provoca o escape térmico da célula. Despois da fuga térmica dunha soa célula, eventualmente provocará que todo o paquete se incendie se non se pode evitar a propagación térmica debido ao deseño da estrutura do módulo ou do paquete. As causas do curtocircuíto interno ou externo da célula son (pero non limitadas a): sobrequecemento, sobrecarga, sobrecarga, forza mecánica (aplastamento, choque), envellecemento do circuíto, partículas metálicas na célula no proceso de produción, etc.