Análise sobreAccidente de Incendiode vehículos eléctricos,
Accidente de Incendio,

▍Sistema de rexistro obrigatorio (CRS)

Publicación do Ministerio de Electrónica e Tecnoloxía da InformaciónBens de electrónica e tecnoloxía da información - Requisito de rexistro obrigatorio Orde I- Notificado o día 7^thsetembro de 2012 e entrou en vigor o 3^rdOutubro de 2013. Requisito de bens de electrónica e tecnoloxía da información para o rexistro obrigatorio, o que se adoita chamar certificación BIS, en realidade chámase rexistro/certificación CRS. Todos os produtos electrónicos do catálogo de produtos de rexistro obrigatorio importados á India ou vendidos no mercado indio deben estar rexistrados no Bureau of Indian Standards (BIS). En novembro de 2014, engadíronse 15 tipos de produtos rexistrados obrigatoriamente. As novas categorías inclúen: teléfonos móbiles, baterías, bancos de enerxía, fontes de alimentación, luces LED e terminais de venda, etc.

▍Estándar de proba de batería BIS

Celda/batería do sistema de níquel: IS 16046 (Parte 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Celda/batería do sistema de litio: IS 16046 (Parte 2): 2018/IEC62133-2: 2017

A pila/batería de moeda está incluída no CRS.

▍Por que MCM?

● Levamos máis de 5 anos centrándonos na certificación india e axudamos ao cliente a obter a primeira carta BIS de batería do mundo. E temos experiencias prácticas e sólida acumulación de recursos no campo da certificación BIS.

● Antigos oficiais superiores da Bureau of Indian Standards (BIS) son empregados como consultor de certificación, para garantir a eficacia dos casos e eliminar o risco de cancelación do número de rexistro.

● Equipados con fortes habilidades integrais de resolución de problemas na certificación, integramos recursos autóctonos da India. MCM mantén unha boa comunicación coas autoridades do BIS para ofrecer aos clientes a información e o servizo de certificación máis vanguardista, máis profesional e máis autorizado.

● Atendemos a empresas líderes en varias industrias e gañamos unha boa reputación no campo, o que fai que os clientes teñan unha gran confianza e apoio.

Segundo os datos publicados recentemente polo Ministerio de Xestión de Emerxencias de China, no primeiro trimestre de 2022 rexistráronse 640 accidentes de incendio de vehículos de nova enerxía, un 32% máis que no mesmo período do ano pasado, cunha media de 7 incendios por día. O autor realizou unha análise estatística do estado dalgúns incendios de vehículos eléctricos e descubriu que a taxa de lume no estado de non uso, o estado de condución e o estado de carga dos vehículos eléctricos non son moi diferentes entre si, como se mostra no seguinte gráfico. O autor fará unha análise sinxela das causas dos incendios nestes tres estados e achegará suxestións de deseño de seguridade.
Independentemente da situación que cause o lume ou a explosión da batería, a causa raíz é o curtocircuíto dentro ou fóra da célula, o que provoca o escape térmico da célula. Despois da fuga térmica dunha soa célula, eventualmente provocará que todo o paquete se incendie se non se pode evitar a propagación térmica debido ao deseño da estrutura do módulo ou do paquete. As causas do curtocircuíto interno ou externo da célula son (pero non limitadas a): sobrequecemento, sobrecarga, sobrecarga, forza mecánica (aplastamento, choque), envellecemento do circuíto, partículas metálicas na célula no proceso de produción, etc.
Cando a célula recibe calor externa ou calor xerada por si mesma e non pode disiparse no tempo, e a temperatura da célula supera a temperatura do material interno (separador), o separador contraerase, o que provocará un curtocircuíto entre os electrodos positivos e negativos. .