Balance Scootere baterías de scooters eléctricos en América do Norte,
Balance Scooter,
Sen número | Certificación/cobertura | Especificación de certificación | Adecuado para o produto | Nota |
1 | Transporte de batería | UN38.3. | Núcleo de batería, módulo de batería, paquete de batería, sistema de batería | Cambiar contido: o paquete de batería/sistema de batería superior a 6200Wh pódese probar usando o módulo de batería. |
2 | Certificación CB | IEC 62660-1. | Unidade de batería | |
IEC 62660-2. | Unidade de batería | |||
IEC 62660-3. | Unidade de batería | |||
3 | Certificación GB | GB 38031. | Núcleo de batería, paquete de batería, sistema de batería | |
GB/T 31484. | Unidade de batería, módulo de batería, sistema de batería | |||
GB/T 31486. | Núcleo de batería, módulo de batería | |||
4 | Certificación ECE | ECE-R-100. | Batería, sistema de batería | Países e rexións que recoñecen os decretos europeos e CEE |
5 | India | AIS 048. | Batería, sistema de batería (vehículos L, M, N) | Residuos de tempo de papel: n.o 04.01.2023 |
AIS 156. | Paquete de baterías, sistema de baterías (vehículos L) | Hora obrigada: 04.01.2023 | ||
AIS 038. | Batería, sistema de batería (vehículos M, N) | |||
6 | América do Norte | UL 2580. | Núcleo de batería, paquete de batería, sistema de batería | |
SAE J2929. | Sistema de batería | |||
SAE J2426. | Unidade de batería, módulo de batería, sistema de batería | |||
7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Motocicletas eléctricas/ciclomotores-Baterías de litio | Exame + revisión de fábrica + rexistro de RV |
QCVN 76:2019/BGTVT. | Bicicleta eléctrica-baterías de litio | Exame + revisión de fábrica + rexistro de RV | ||
QCVN47:2012/BGTVT. | Motocicletas e baterías de chumbo-ácido Morpet | |||
8 | Outra certificación | GB/T 31467.2. | Batería, sistema de batería | |
GB/T 31467.1. | Batería, sistema de batería | |||
GB/T 36672. | Batería para motos eléctricas | Pódese solicitar a certificación CQC/CGC | ||
GB/T 36972. | Batería de bicicleta eléctrica | Pódese solicitar a certificación CQC/CGC |
Perfil de certificación da batería de enerxía
"ECE-R-100.
ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) é un regulamento promulgado pola Comisión Económica Europea (Economic Commission of Europe, ECE). Actualmente, ECE inclúe 37 países europeos, ademais dos Estados membros da UE, países que inclúen Europa do Leste e Europa do Sur. En probas de seguridade, a ECE é a única norma oficial en Europa.
"Usar ID: unha batería de vehículo eléctrico certificada pode usar a seguinte identificación:
E4: representa os Países Baixos (o código varía segundo o país e a rexión. Por exemplo, o E5 representa a Suecia. ).
100R: Decreto núm
022492: número de aprobación (número de certificado)
“Contido da proba: o obxecto de avaliación é unha batería, e algunhas das probas pódense substituír por módulos.
Sen número | Elementos de avaliación |
1 | Proba de vibración |
2 | Ensaio do ciclo de impacto térmico |
3 | Impacto mecánico |
4 | Integridade mecánica (compactación) |
5 | Ensaio de resistencia ao lume |
6 | Protección externa contra curtocircuítos |
7 | Protección de sobrecarga |
8 | Protección contra sobredescarga |
9 | Protección contra sobretemperatura |
Disposicións sobre a administración da licenza de circulación das empresas e produtos de produción de vehículos de nova enerxía chinesas
()> sobre Xestión de licenzas de circulación de empresas e produtos de produción de vehículos enerxéticos novos aprobouse na reunión número 26 do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información o 20 de outubro de 2016 e entrou en vigor o 1 de xullo de 2017.
"Elementos e normas de proba de batería de vehículos enerxéticos novos:
Sen número | Especificación de certificación | Nome estándar | Nota |
1 | GB 38031. | Potencia Requisitos de seguridade da batería para vehículos eléctricosEn, o | Substitúe GB/T 31485 e GB/T 31467.3 |
2 | GB/T 31484-2015. | Requisitos de vida útil da batería e métodos de proba para vehículos eléctricosEn, o | 6.5 Probáse a vida cíclica xunto coas normas de fiabilidade do vehículo |
3 | GB/T 31486-2015. | Batería de alimentación para vehículos eléctricos. Requisitos de rendemento eléctrico e métodos de probaEn, o | |
Nota: os vehículos eléctricos de pasaxeiros cumprirán os requisitos das Condicións técnicas de seguridade para os vehículos eléctricos de pasaxeiros. |
Requisitos de proba da batería de enerxía da India e breve introdución
. . . . 1997En 1989, o Goberno da India promulgou a Lei Central de Automóbiles (Regras centrais de vehículos de motor, CMVR) que obrigaba a todos os coches de estrada, vehículos de maquinaria de construción, vehículos de maquinaria agrícola e forestal, etc. aplicables á CMVR a solicitar aos organismos de certificación recoñecidos pola Ministerio de Transporte da India. A promulgación significou o inicio da certificación india de automóbiles. A partir de entón, o goberno indio requiriu que os principais compoñentes de seguridade dos vehículos tamén se utilizaran o 15 de setembro e creamos o Comité de Normas da Industria do Automóbil (Comité de Normas da Industria Automovilística, AISC) onde a ARA era a responsable de redactar e emitir os borradores de normas.
. Batería de alimentación como un dos compoñentes de seguridade do vehículo no que respecta á proba de seguridade AIS 048, regras e estándares AIS 156 e AIS 038-Rev.2 publicados, dos cales os primeiros estándares AIS 048 implementados serán abolidos o 1 de abril de 2023. Os fabricantes poden aplicar para a certificación antes de suprimir esta norma AIS 038-Rev.2 e AIS 156 substituirán a AIS 048, obrigatoria a partir do 1 de abril de 2023. Polo tanto, o fabricante poderá solicitar a certificación de baterías de potencia segundo os estándares correspondentes.
"Usa a marca:
Non hai marca. Actualmente, as baterías eléctricas na India pódense certificar entre si coas puntuacións estándar das probas, pero non hai certificados e marcas de certificación relevantes.
"Contido da proba:
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
Data de implantación | Repetido o 1 de abril de 2023 | 01 de abril de 2023 e actualmente dispoñible para os fabricantes | |
Normas de referencia | — | UNECE R100 Rev.3.Os requisitos técnicos e os métodos de proba son os mesmos que o UN GTR 20 Phase1 | UNECE R136. |
Ámbito de aplicación | Vehículos L, M, N | Vehículos M, N | Vehículos L |
Introdución á certificación obrigatoria de Vietnam VR
Introdución ao sistema de certificación de vehículos de Vietnam
A partir de 2005, o goberno vietnamita aprobou unha serie de regulamentos que establecen requisitos de certificación para os coches e as súas pezas. A Oficina de Rexistro Automático de Vehículos dependente do Ministerio de Transportes de Vietnam, como departamento de xestión de licenzas de circulación do mercado dos produtos, implementa o sistema de Rexistro de Vietnam. (Certificación VR).
O tipo de certificación é a forma de vehículo, principalmente a seguinte:
No.58 / 2007 / QS-BGTV: o 21 de novembro de 2007, o ministro de Transportes estipulou que as motocicletas e ciclomotores fabricados e montados en Vietnam deben recibir a aprobación oficial.
O 21 de xullo, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, o ministro de Transportes emitiu as especificacións de homologación para os coches fabricados e montados en Vietnam.
O 21 de novembro NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, o ministro de Transportes emitiu as especificacións de proba para motocicletas e motores importados.
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 O 21 de xullo, o ministro de Transportes promulgou a especificación de proba para vehículos de automóbil importados.
Certificación do produto VR en Vietnam:
A Autoridade de Rexistro de Automóbiles de Vietnam comezou en abril de 2018 a esixir as obrigas de servizo de pezas de automóbiles para realizar a certificación VR de Vietnam. Os produtos de certificación obrigatorios actuais inclúen: casco, vidro de seguridade, rodas, espellos retrovisores, pneumáticos, faros, depósitos de combustible, batería, materiais interiores, recipientes a presión, baterías eléctricas, etc.
“Proxecto de proba de batería de enerxía
Elementos de proba | Unidade de batería | O módulo | Paquete de baterías | |
Rendemento eléctrico | Temperatura ambiente, alta temperatura e capacidade de baixa temperatura | √ | √ | √ |
Ciclo de temperatura ambiente, alta e baixa temperatura | √ | √ | √ | |
Resistencia interna AC, DC | √ | √ | √ | |
Almacenamento a temperatura ambiente e alta temperatura | √ | √ | √ | |
Seguridade | Exposición á calor | √ | √ | N/A. |
Sobrecarga (protección) | √ | √ | √ | |
Sobredescarga (protección) | √ | √ | √ | |
Curtocircuíto (protección) | √ | √ | √ | |
Protección contra sobretemperatura | N/A. | N/A. | √ | |
Protección contra sobrecarga | N/A. | N/A. | √ | |
Use a unha | √ | √ | N/A. | |
Preme ressing | √ | √ | √ | |
Xirar | √ | √ | √ | |
Subtest proba | √ | √ | √ | |
Forzar o parágrafo interno | √ | √ | N/A. | |
Difusión térmica | √ | √ | √ | |
Medio ambiente | Baixa presión do aire | √ | √ | √ |
Impacto da temperatura | √ | √ | √ | |
Ciclo de temperatura | √ | √ | √ | |
Proba de néboa salina | √ | √ | √ | |
Ciclo de temperatura e humidade | √ | √ | √ | |
Nota: N/A. non é aplicable② non inclúe todos os elementos de avaliación, se a proba non está incluída no ámbito anterior. |
Por que é o MCM?
"Amplio rango de medición, equipos de alta precisión:
O 1) ten equipos de carga e descarga da unidade de batería cunha precisión do 0,02% e unha corrente máxima de 1000 A, equipos de proba de módulos de 100 V/400 A e equipos de batería de 1500 V/600 A.
O 2) está equipado con 12 m³ de humidade constante, 8 m³ de néboa salina e compartimentos de alta e baixa temperatura.
3) Equipado con equipos de perforación de desprazamento de ata 0,01 mm e equipos de compactación con un peso de 200 toneladas, equipos de caída e equipos de proba de seguridade en curtocircuítos de 12000 A con resistencia axustable.
4) Ter a capacidade de dixerir unha serie de certificacións ao mesmo tempo, para aforrar aos clientes en mostras, tempo de certificación, custos de proba, etc.
5)Traballa con axencias de exame e certificación de todo o mundo para crear varias solucións para ti.
6) Aceptaremos as súas diversas solicitudes de certificación e proba de fiabilidade.
“Equipo técnico e profesional:
Podemos personalizar unha solución de certificación completa para ti segundo o teu sistema e axudarche a chegar rapidamente ao mercado obxectivo.
Axudarémosche a desenvolver e probar os teus produtos, e proporcionarémosche datos precisos.
Hora de publicación:
28-Xun-2021
Visión xeral:
O patinete eléctrico e o monopatín están incluídos baixo UL 2271 e UL 2272 cando están certificados en América do Norte. Aquí tes a introdución, sobre a gama que cobren e os requisitos, das distincións entre UL 2271 e UL 2272: UL 2271 trata de baterías en varios dispositivos; mentres que a UL 2272 trata de dispositivos móbiles persoais. Aquí tes listas de asuntos cubertos polos dous estándares: UL 2272 está dispoñible para dispositivos móbiles persoais, como: scooters eléctricos e coches de equilibrio.
Desde o ámbito estándar, UL 2271 é o estándar de batería e UL 2272 é o estándar do dispositivo. Ao facer a certificación do dispositivo de UL 2272, a batería ten que estar certificada primeiro para UL 2271?
En primeiro lugar, coñezamos os requisitos da UL 2272 para as baterías (a continuación só se consideran as baterías/células de iones de litio):
Célula: as células de iones de litio deben cumprir os requisitos de UL 2580 ou UL 2271;
Batería: se a batería cumpre os requisitos da UL 2271, pode estar exenta das probas de sobrecarga, curtocircuíto, sobredescarga e carga desequilibrada.
Pódese ver que se a batería de litio se usa no equipo que é aplicable a UL 2272, non é necesario facer a certificación UL 2271, pero a cela debe cumprir os requisitos de UL 2580 ou UL 2271.