A India emitiu regulamentos do sistema UAV para controlar o uso deUAVs,
UAVs,

▍Requisito de documentación

1. Informe de proba UN38.3

2. Informe da proba de caída de 1,2 m (se procede)

3. Informe de acreditación do transporte

4. MSDS (se procede)

▍Estándar de proba

QCVN101：2016/BTTTT (consulte IEC 62133:2012)

▍Elemento de proba

1.Simulación de altitude 2. Proba térmica 3. Vibración

4. Choque 5. Curtocircuíto externo 6. Impacto/Crush

7. Sobrecarga 8. Descarga forzada 9. Informe de proba de caída de 1,2 m

Observación: T1-T5 é probado polas mesmas mostras en orde.

▍ Requisitos da etiqueta

Nome da etiqueta	Calss-9 Mercadorías perigosas varias	Só avións de carga	Etiqueta de funcionamento da batería de litio
Etiqueta imaxe

▍Por que MCM?

● O iniciador da UN38.3 no campo do transporte en China;

● Que os recursos e os equipos profesionais sexan capaces de interpretar con precisión os nodos clave UN38.3 relacionados con compañías aéreas chinesas e estranxeiras, transitarios, aeroportos, aduanas, autoridades reguladoras, etc. en China;

● Dispoñer de recursos e capacidades que poidan axudar aos clientes de baterías de iones de litio a "probar unha vez, pasar sen problemas todos os aeroportos e compañías aéreas de China";

● Ten as capacidades de interpretación técnica UN38.3 de primeira clase e unha estrutura de servizo tipo empregada do fogar.

O Ministerio de Aviación Civil da India promulgou oficialmente as "Regras do sistema de aeronaves non tripuladas 2021" (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021) o 12 de marzo de 2021, que está baixo a supervisión da Dirección Xeral de Aviación Civil (DGCA). O resumo da normativa é o seguinte:
• É obrigatorio que os particulares e empresas obteñan a aprobación da DGCA para importar, fabricar, comercializar, posuír ou explotar drons.
• Sen permiso: a política de non despegue (NPNT) foi adoptada para todos os UAS excepto para os da categoría nano.
• Non se permite que os UAS micro e pequenos voen a máis de 60 m e 120 m, respectivamente.
• Todos os UAS, excepto a categoría nano, deben estar equipados con luces estroboscópicas anticolisión intermitentes, capacidade de rexistro de datos de voo,
transpondedor de radar de vixilancia secundaria, sistema de seguimento en tempo real e sistema de prevención de colisións en 360 graos, entre outros.
• Todos os UAS, incluída a categoría nano, deben estar equipados con sistema global de navegación por satélite, sistema de terminación de voo autónomo ou opción de retorno a casa, capacidade de xeo-cerca e controlador de voo, entre outros.
• Prohibición dos UAS de voar en lugares estratéxicos e sensibles, incluídos preto de aeroportos, aeroportos de defensa, zonas fronteirizas, instalacións/instalacións militares e áreas designadas como lugares estratéxicos/instalacións vitais polo Ministerio do Interior.