A India emitiu regulamentos do sistema UAV para controlar o uso dos UAV,
Aviación Civil,

▍Certificación SIRIM

Para a seguridade das persoas e da propiedade, o goberno de Malaisia ​​establece un esquema de certificación de produtos e vixila os aparellos electrónicos, a información e os materiais multimedia e de construción. Os produtos controlados poden exportarse a Malaisia ​​só despois de obter o certificado de certificación e a etiquetaxe do produto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, unha subsidiaria de propiedade total do Instituto Malasio de Normas Industriais, é a única unidade de certificación designada das axencias reguladoras nacionais de Malaisia ​​(KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificación de batería secundaria está designada polo KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior e Asuntos do Consumidor de Malaisia) como a única autoridade de certificación. Actualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes poden solicitar a certificación a SIRIM QAS e solicitar a proba e certificación de baterías secundarias baixo o modo de certificación con licenza.

▍Certificación SIRIM- Batería secundaria

A batería secundaria está actualmente suxeita a certificación voluntaria, pero en breve estará no ámbito da certificación obrigatoria. A data obrigatoria exacta está suxeita á hora oficial de anuncio de Malaisia. SIRIM QAS xa comezou a aceptar solicitudes de certificación.

Certificación de batería secundaria Estándar: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estableceuse unha boa canle de intercambio técnico e de intercambio de información con SIRIM QAS que asignou un especialista para xestionar proxectos e consultas de MCM só e compartir a información máis recente precisamente desta área.

● SIRIM QAS recoñece os datos das probas de MCM para que as mostras poidan ser probadas en MCM en lugar de entregalas a Malaisia.

● Ofrecer un servizo único para a certificación malaia de baterías, adaptadores e teléfonos móbiles.

O Ministerio deAviación Civilda India promulgou oficialmente as "Regras do sistema de aeronaves non tripuladas 2021" (The Unmanned Aircraft System
Regras do sistema de aeronaves, 2021) o 12 de marzo de 2021 que está baixo a supervisión da Dirección Xeral de Aviación Civil (DGCA). O resumo da normativa é o seguinte:
• É obrigatorio que os particulares e empresas obteñan a aprobación da DGCA para importar, fabricar, comercializar, posuír ou explotar drons.
• Sen permiso: a política de non despegue (NPNT) foi adoptada para todos os UAS, excepto para os da categoría nano.
• Non se permite que os UAS micro e pequenos voen a máis de 60 m e 120 m, respectivamente.
• Todos os UAS, excepto a categoría nano, teñen que estar equipados con luces estroboscópicas anticolisión intermitentes, capacidade de rexistro de datos de voo, transponder de radar de vixilancia secundaria, sistema de seguimento en tempo real e sistema de prevención de colisións de 360 ​​graos, entre outros.
• Todos os UAS, incluída a categoría nano, deben estar equipados con sistema global de navegación por satélite, sistema de terminación de voo autónomo ou opción de retorno a casa, capacidade de xeo-cerca e controlador de voo, entre outros.
• Prohibición dos UAS de voar en lugares estratéxicos e sensibles, incluídos preto de aeroportos, aeroportos de defensa, zonas fronteirizas, instalacións/instalacións militares e áreas designadas como lugares estratéxicos/instalacións vitais polo Ministerio do Interior.