Introdución do estándar da batería de enerxía da IndiaIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Introdución Introdución da certificación BSMI

BSMI é a abreviatura de Bureau of Standards, Metrology and Inspection, creada en 1930 e chamada Oficina Nacional de Metroloxía naquel momento. É a organización de inspección suprema na República de China encargada do traballo sobre normas nacionais, metroloxía e inspección de produtos, etc. As normas de inspección de aparellos eléctricos en Taiwán son promulgadas pola BSMI. Os produtos están autorizados para usar o marcado BSMI nas condicións de cumprimento dos requisitos de seguridade, probas EMC e outras probas relacionadas.

Os aparellos eléctricos e produtos electrónicos son probados segundo os tres esquemas seguintes: homologación (T), rexistro da certificación do produto (R) e declaración de conformidade (D).

▍Cal é o estándar de BSMI?

O 20 de novembro de 2013, BSMI anuncia que a partir do 1^st, maio de 2014, a pila/batería de litio secundaria 3C, o banco de enerxía secundario de litio e o cargador de batería 3C non poden acceder ao mercado de Taiwán ata que sexan inspeccionados e cualificados segundo os estándares pertinentes (como se mostra na táboa seguinte).

▍Por que MCM?

● En 2014, a batería de litio recargable pasou a ser obrigatoria en Taiwán e MCM comezou a proporcionar a información máis recente sobre a certificación BSMI e o servizo de probas para clientes globais, especialmente os da China continental.

● Alta taxa de aprobación:MCM xa axudou aos clientes a obter máis de 1.000 certificados BSMI ata agora dunha soa vez.

● Servizos combinados:MCM axuda aos clientes a entrar con éxito en varios mercados en todo o mundo a través dun servizo integrado de procedemento sinxelo.

Recentemente, o Comité de Normas da Industria Automotriz (AISC) publicou a modificación 3 da norma AIS-156 e AIS-038 (Rev.02). Os obxectos de proba de AIS-156 e AIS-038 son o REESS (Sistema de almacenamento de enerxía recargable) para automóbiles, e o novo edición engade que as células utilizadas en REESS deberían pasar probas deIS 16893Deben proporcionarse a parte 2 e a parte 3, e polo menos 1 datos do ciclo de carga-descarga. A seguinte é unha breve introdución aos requisitos de proba da IS 16893 Parte 2 e Parte 3. O IS 16893 aplícase á célula de ión-litio secundaria utilizada na propulsión de vehículos de estrada de tracción eléctrica. A parte 2 trata sobre a proba de fiabilidade e abuso. É coherente coa norma IEC 62660-2: 2010 "Células de ión de litio secundarias utilizadas na propulsión de vehículos de estrada con propulsión eléctrica - Parte 2: proba de fiabilidade e abuso" publicada pola Comisión Electrotécnica Internacional (IEC). Os elementos da proba son: comprobación de capacidade, vibración, choque mecánico, esmagamento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, curtocircuíto externo, sobrecarga e descarga forzada. Entre eles están os seguintes elementos de proba clave:Resistencia a altas temperaturas: as células de 100 % SOC (BEV) e 80 % SOC (HEV) deben colocarse a 130 ℃ durante 30 min.Curtocircuíto externo: celas de 100 %. O SOC debe ser cortocircuitado durante 10 minutos cunha resistencia externa de 5 mΩ.Sobrecarga: é necesario aplicar unha tensión ao dobre da tensión máxima especificada polo fabricante ou un nivel de potencia do 200 % SOC. O BEV debe cargarse con 1C e os HEV con 5C. Os elementos anteriores son sobre o rendemento da célula. Requiren un alto rendemento dos materiais celulares, como o separador. Polo tanto, os fabricantes deberían prestarlles moita atención. A IS 16893 Parte 3 trata sobre os requisitos de seguridade. É coherente coa norma IEC 62660-3: 2016 "Células de ión de litio secundarias utilizadas na propulsión de vehículos de estrada de propulsión eléctrica - Parte 3: requisitos de seguridade". Os elementos da proba son: comprobación de capacidade, vibración, choque mecánico, esmagamento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, sobrecarga, descarga forzada e curtocircuíto interno forzado. Os seguintes elementos son importantes.