Política de batería xaponesa——Interpretación da nova edición de Battery Industry Strategy,
Política de batería xaponesa,

▍Que é a homologación ANATEL?

ANATEL é unha abreviatura de Agencia Nacional de Telecomunicacoes, que é a autoridade gobernamental do Brasil para produtos de comunicación certificados para a certificación obrigatoria e voluntaria. Os seus procedementos de aprobación e cumprimento son os mesmos tanto para os produtos do Brasil como para os estranxeiros. Se os produtos son aplicables á certificación obrigatoria, o resultado da proba e o informe deben estar en consonancia coas normas e regulamentos especificados, tal e como solicita ANATEL. O certificado do produto será concedido por ANATEL antes de que o produto circule na comercialización e se poña en práctica.

▍Quen é o responsable da homologación ANATEL?

As organizacións de estándares gobernamentais do Brasil, outros organismos de certificación recoñecidos e laboratorios de probas son a autoridade de certificación de ANATEL para analizar o sistema de produción da unidade de fabricación, como o proceso de deseño do produto, a adquisición, o proceso de fabricación, o servizo posvenda, etc. para verificar o produto físico a cumprir. con estándar brasileiro. O fabricante deberá proporcionar documentos e mostras para a proba e avaliación.

▍Por que MCM?

● MCM posúe 10 anos de experiencia e recursos abundantes na industria de probas e certificacións: sistema de servizo de alta calidade, equipo técnico profundamente cualificado, certificación e solucións de proba rápidas e sinxelas.

● MCM colabora con varias organizacións locais recoñecidas oficialmente de alta calidade que ofrecen varias solucións, un servizo preciso e cómodo para os clientes.

Antes de 2000, Xapón ocupaba unha posición de liderado no mercado global de baterías. Non obstante, no século XXI, as empresas de baterías chinesas e coreanas aumentaron rapidamente con vantaxes de baixo custo, formando un forte impacto no Xapón, e a cota de mercado global da industria xaponesa de baterías comezou a diminuír. Ante o feito de que a competitividade da industria xaponesa de baterías foi debilitando gradualmente, o goberno xaponés publicou estratexias relevantes en moitas ocasións para promover o desenvolvemento da industria da batería.
En 2012, Xapón publicou Battery Strategy, establecendo o obxectivo estratéxico de que a cota de mercado global de Xapón alcance o 50% para 2020.
En 2014, anunciouse a Estratexia da industria do automóbil 2014 para aclarar a importante posición da batería no desenvolvemento de vehículos eléctricos.
En 2018 lanzouse o “Quinto Plan Básico Enerxético”, que destaca a importancia das baterías na construción de sistemas enerxéticos de “descarbonización”.
Na nova versión da Estratexia de crecemento verde de neutralización de carbono 2050 en 2021, a industria de baterías e automóbiles figura como unha das 14 industrias clave de desenvolvemento.
En agosto de 2022, o Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) publicou unha nova versión de Battery Industry Strategy, que resumía a experiencia de desenvolvemento e as leccións da industria xaponesa de baterías desde a implementación da Battery Strategy en 2012, e planificou as regras de implementación detalladas e mapa técnico de ruta.
Apoio financeiro para baterías de varios países.
Os gobernos dos principais países implementaron apoio político a gran escala para as baterías. Ademais, Europa e Estados Unidos promoveron cadeas de subministración de baterías sostibles mediante medidas restritivas e fiscais.

EUA
 Revisión da cadea de subministración de baterías de litio de 100 días;
2.800 millóns de dólares en apoio á fabricación doméstica de baterías e produción de minerais;
Os produtos cunha alta proporción de materiais e compoñentes de batería adquiridos en América do Norte ou países contratantes do TLC estarán suxeitos a un tratamento fiscal preferencial para os vehículos eléctricos, á luz da Lei de redución da inflación.
Europa
O establecemento da European Battery Alliance (EBA) con participación de 500 empresas;
Batería, apoio económico á fábrica de materiais e apoio técnico ao desenvolvemento;
Límites de pegada de carbono, enquisas minerais responsables e restricións á reciclaxe de materiais segundo (UE) 2023/1542.