Regulamento sobre baterías novas (proposta da UE)
NovoBateríasRegulamento (Proposta da UE),
Baterías,
▍Que é a CERTIFICACIÓN cTUVus e ETL?
OSHA (Administración de Seguridade e Saúde Laboral), afiliada ao Departamento de Traballo dos Estados Unidos, esixe que todos os produtos que se utilicen no lugar de traballo deben ser probados e certificados por NRTL antes de ser vendidos no mercado.Os estándares de proba aplicables inclúen os estándares do American National Standards Institute (ANSI);Estándares da American Society for Testing Material (ASTM), normas de Underwriter Laboratory (UL) e normas de organización de recoñecemento mutuo de fábrica.
▍Definición e relación dos termos OSHA, NRTL, cTUVus, ETL e UL
OSHA:Abreviatura de Administración de Seguridade e Saúde Laboral.É unha afiliación do US DOL (Departamento de Traballo).
NRTL:Abreviatura de Nationally Recognized Testing Laboratory.Encárgase da acreditación do laboratorio.Ata agora, hai 18 institucións de proba de terceiros aprobadas por NRTL, incluíndo TUV, ITS, MET, etc.
cTUVus:Marca de certificación de TUVRh en América do Norte.
ETL:Abreviatura de American Electrical Testing Laboratory.Foi fundada en 1896 por Albert Einstein, o inventor estadounidense.
UL:Abreviatura de Underwriter Laboratories Inc.
▍Diferenza entre cTUVus, ETL e UL
| Elemento | UL | cTUVus | ETL |
| Norma aplicada | Igual | ||
| Institución habilitada para a recepción do certificado | NRTL (laboratorio aprobado a nivel nacional) | ||
| Mercado aplicado | América do Norte (EUA e Canadá) | ||
| Institución de probas e certificación | Underwriter Laboratory (China) Inc realiza probas e emite unha carta de conclusión do proxecto | MCM realiza probas e TUV emite o certificado | MCM realiza probas e TUV emite o certificado |
| Prazo de entrega | 5-12 W | 2-3W | 2-3W |
| Custo da aplicación | O máis alto en iguais | Preto do 50 ~ 60% do custo UL | Cerca do 60~70% do custo UL |
| Vantaxe | Unha institución local estadounidense con bo recoñecemento en EE. UU. e Canadá | Unha institución internacional posúe a autoridade e ofrece un prezo razoable, ademais de ser recoñecido por América do Norte | Unha institución americana con bo recoñecemento en Norteamérica |
| Desvantaxe |
| Menos recoñecemento de marca que o de UL | Menos recoñecemento que o de UL na certificación do compoñente do produto |
▍Por que MCM?
● Soporte suave de cualificación e tecnoloxía:Como o laboratorio de probas de testemuñas de TUVRH e ITS en certificación norteamericana, MCM é capaz de realizar todo tipo de probas e ofrecer un mellor servizo intercambiando tecnoloxía cara a cara.
● Soporte duro da tecnoloxía:MCM está equipado con todos os equipos de proba para baterías de grandes e pequenos proxectos de precisión (por exemplo, coches móbiles eléctricos, enerxía de almacenamento e produtos electrónicos dixitais), capaces de ofrecer servizos xerais de proba e certificación de baterías en América do Norte, cubrindo estándares. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 e así por diante.
A Comisión propuxo un novoBateríasRegulamento con Anexos do 10 de decembro de 2020. O
O borrador da nova normativa baséase na Directiva 2006/66/CE sobre baterías da UE.Os obxectivos da
A proposta inclúe tres aspectos: un conxunto de normas comúns para garantir unhas condicións de xogo equitativas, polo tanto
fortalecemento do mercado interior, incluíndo produtos, procesos e pilas de residuos, funcionamento de
baterías e produtos reciclados;Fomento da economía circular;Redución do medio ambiente e social
impactos en todas as etapas do ciclo de vida da batería.
A Comisión propón requisitos obrigatorios de recollida e reciclaxe para todas as baterías (por exemplo
industrial, automoción, vehículos eléctricos e portátiles) colocados no mercado da UE.Tales como:
1. Para as baterías portátiles, a cifra actual de taxa de recollida do 45 % debería aumentar ata o 65 % en 2025 e
70% en 2030. Todas as baterías recollidas deben ser recicladas e reutilizadas, especialmente a reutilización de cobalto, litio,
níquel, chumbo, etc.
2. A partir do 1 de xullo de 2024, só as baterías recargables de vehículos industriais e eléctricos
estableceuse a declaración da pegada, pódese poñer no mercado
3. A partir do 1 de xaneiro de 2026, os produtos deberán estar etiquetados segundo o rendemento da intensidade de carbono
categoría, para que os consumidores poidan comprender as emisións de carbono durante a produción, a capacidade,
métodos de reciclaxe, substancias perigosas e riscos de seguridade da batería
