O estándar GB/T 31486-2015 é o principal estándar de proba para baterías de enerxía e baterías de motocicletas na industria automotriz do meu país. Este estándar implica a proba de rendemento dos produtos de batería. Nos últimos anos, co rápido desenvolvemento das baterías/vehículos eléctricos, algunhas condicións de proba desta norma non son aplicables a situacións reais e deben ser revisadas.

A nova versión de GB/T 31486-XXXX "Requisitos de rendemento eléctrico e métodos de proba para baterías de enerxía para vehículos eléctricos" está actualmente en fase de aprobación e espérase que se publique nun futuro próximo. En comparación coa versión de 2015, os cambios nesta versión inclúen principalmente obxectos de proba, condicións ambientais, corrente de carga e descarga, etc. Hai os seguintes cambios:

1. O obxecto de proba cámbiase de células de batería e módulos de batería a células de batería;

2. As condicións ambientais, a temperatura ambiente e o intervalo de humidade modificáronse desde a temperatura ambiente de 25 ℃ ± 5 ℃ e a humidade relativa do 15 % ~ 90 % ata a temperatura ambiente de 25 ℃ ± 2 ℃ e unha humidade relativa do 10 % ~ 90 %. Ao mesmo tempo, engádense condicións de adaptación ambiental e requisitos da cámara de proba de alta e baixa temperatura;

3. A temperatura da proba de capacidade de descarga a alta temperatura modificouse de saír a 55 ℃ ± 2 ℃ durante 5 h e descargar a 55 ℃ ± 2 ℃ a adaptarse ao ambiente a 45 ℃ ± 2 ℃ e descargar a 45 ℃ ± 2 ℃. ;

4. O tempo de almacenamento foi modificado e o tempo de almacenamento cambiouse de 28d a 30d;

5. Modificouse a corrente de carga e descarga, cambiando a corrente de carga e descarga 1I1 (corrente de descarga de 1 h) a non menos de 1I3 (corrente de descarga de 3 h);

6. Aumentouse o número de mostras de proba e aumentou de 10 a 30 o número de mostras de proba de tipo de pila de batería;

7. Engadido erro do proceso de proba, rexistro de datos e requisitos de intervalo de gravación;

8. Engadida proba de resistencia interna;

9. Aumentar os requisitos de rango para a capacidade de retención de carga, a capacidade de recuperación e a eficiencia enerxética, esixindo que o rango non sexa superior ao 5% da media;

10. Proba de vibración eliminada.

As empresas relevantes tamén deben aprender máis sobre os cambios no novo estándar e prepararse o antes posible. Se tes algunha dúbida, póñase en contacto con MCM.