Revisión estándar:

O novosestándar GB/T 40559:As pilas e baterías de ión-litio utilizadas en vehículos autoequilibrados: os requisitos de seguridade publicáronse no sitio web oficial da Administración de normalización da RPC o 11 de outubro de 2021. Esta norma entrará en vigor o 1 de maio de 2022. unha interpretación completa do GB/T 40559 para as necesidades da empresa no deseño e fabricación de produtos.

Alcance da norma:

Esta norma ofrece regulamentos sobre os requisitos de seguridade das pilas e baterías de iones de litio utilizadas nos coches autoequilibrados. Tamén é aplicable ás pilas e baterías de iones de litio utilizadas no monopatín eléctrico sen rendemento de equilibrio automático.

Requisitos

1. Marcación e aviso:

2.Proba de seguridade para a batería

Os elementos necesitan atención adicional (Consulte todos os elementos da proba no seguinte anexo de):

（1）Os elementos con alta probabilidade de falla da proba son: curtocircuíto externo, abuso térmico e proxectil, impacto forte (batería cilíndrica)

（2）7.6, as baterías aplicables aos elementos da proba de impacto/compresión son as mesmas que UN38.3: excepto para a batería cilíndrica cun diámetro maior ou igual a 18 mm para a proba de impacto de peso, todas as demais baterías son sometidas á proba de compresión. .

3.Proba de seguridade para Pack

Os elementos necesitan atención adicional (Consulte todos os elementos da proba no seguinte anexo de):

（1）Proba de inmersión en auga: se a batería pode continuar cargándose e descargándose despois da proba de inmersión de 24 horas, é necesario un ciclo de carga e descarga. Este editor tivo a experiencia de que as baterías dos scooters eléctricos se incendian durante o proceso de colocación despois de mollarse en auga. O motivo é que o remollo non danou a batería, senón que provocou un curtocircuíto. Polo tanto, son posibles situacións similares durante a proba. Isto necesita unha atención extra.

（2） Requisitos de retardo de chama: a carcasa, a placa PCB e os materiais illantes teñen un nivel de combustión de V-1 ou superior e o cable debe pasar a proba do apéndice C da norma (proba da agulla).

（3）Control de sobretensión da batería dunha soa célula: esta proba require a adición de equipos de control de voltaxe para unha cela ou bloque paralelo durante o deseño do produto, e a tensión da cela de control non é superior a 1,05 veces a tensión límite superior especificada.

（4）Carga inversa: isto non só require que o produto teña unha función de protección de conexión inversa, senón que tamén adopta un dispositivo para evitar a conexión de polaridade inversa no deseño.

4. Outros requisitos

（1） Compoñentes clave: é necesario cumprir os estándares mencionados no estándar do país correspondente, estándar da industria;

（2）Requisitos de seguridade para baterías de alta tensión: recoméndase que os fabricantes eviten o uso de baterías de alta tensión (DC non superior a 60 V, valor máximo de AC non superior a 42,4 V)

Elementos de proba e mostras necesarios

Palabras adicionais

Ata o momento, o que completou os documentos de certificación e os métodos de proba para bicicletas de equilibrio é a certificación CESI. Debido a que se trata dunha certificación voluntaria, adoptouse o estándar de proba autodesenvolvido de CESI: CESI/TS 013-2019. Ata o momento realizáronse consultas e certificacións pero a cantidade é limitada.

O volume de produción e vendas e os tipos de produtos de scooters eléctricos e vehículos de equilibrio están aumentando ano a ano, e a demanda para o uso seguro destes produtos na industria está a aumentar. Co lanzamento de GB/T 40559, promoverase a certificación nacional voluntaria de baterías de litio para vehículos de equilibrio.