Ovistazo:

Recentemente, o Comité de Normas da Industria Automotriz (AISC) publicou a modificación 3 da norma AIS-156 e AIS-038 (Rev.02). Os obxectos de proba de AIS-156 e AIS-038 son o REESS (Sistema de almacenamento de enerxía recargable) para automóbiles, e o novo A edición engade que as celas utilizadas en REESS deberían pasar as probas de IS 16893 Parte 2 e Parte 3, e deben proporcionarse polo menos 1 datos de ciclo de carga-descarga. A seguinte é unha breve introdución aos requisitos de proba de IS 16893 Parte 2 e Parte 3.

IS 16893 Parte 2:

A norma IS 16893 aplícase á célula secundaria de iones de litio utilizada na propulsión de vehículos de estrada de tracción eléctrica. A parte 2 trata sobre a proba de fiabilidade e abuso. É coherente coa norma IEC 62660-2: 2010 "Células de ión de litio secundarias utilizadas na propulsión de vehículos de estrada con propulsión eléctrica - Parte 2: proba de fiabilidade e abuso" publicada pola Comisión Electrotécnica Internacional (IEC). Os elementos da proba son: comprobación de capacidade, vibración, choque mecánico, esmagamento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, curtocircuíto externo, sobrecarga e descarga forzada. Entre eles están os seguintes elementos de proba clave:

• Resistencia a altas temperaturas: as células de 100 % SOC (BEV) e 80 % SOC (HEV) deben colocarse a 130 ℃ durante 30 min.
• Curtocircuíto externo: as celas de 100% SOC deben ser cortocircuitadas durante 10 minutos cunha resistencia externa de 5 mΩ.
• Sobrecarga: é necesario aplicar unha tensión ao dobre da tensión máxima especificada polo fabricante ou un nivel de potencia do 200 % SOC. O BEV debe cargarse con 1C e os HEV con 5C.

Os elementos anteriores son sobre o rendemento celular. Requiren un alto rendemento dos materiais celulares, como o separador. Polo tanto, os fabricantes deben prestarlles moita atención

As tres probas anteriores requiren unha atención adicional ao rendemento de seguridade docélula, especialmente a seguridade do material internos, como o diafragma.

IS 16893 Parte 3:

IS 16893 Parte 3 trata sobre os requisitos de seguridade. É coherente coa norma IEC 62660-3: 2016 "Células de ión de litio secundarias utilizadas na propulsión de vehículos de estrada de propulsión eléctrica - Parte 3: requisitos de seguridade". Os elementos da proba son: comprobación de capacidade, vibración, choque mecánico, esmagamento, resistencia a altas temperaturas, ciclos de temperatura, sobrecarga, descarga forzada e curtocircuíto interno forzado. Os seguintes elementos son importantes.

• Os métodos de proba de vibración, choque mecánico, ciclos de temperatura, curtocircuítos refírese á norma IEC 62660-2:2010. En realidade, o método de proba é o mesmo que a IS 16893 Parte 2.
• Resistencia a altas temperaturas: ademais da necesidade de colocarse a 130 ℃ durante 30 minutos, tamén se necesita unha observación dunha hora na cela despois de apagar o quentador.
• Sobrecarga: é necesario aplicar unha tensión do 120 % da tensión máxima especificada polo fabricante ou unha carga do 130 % SOC.
• Os parámetros de proba de esmagamento e descarga forzada son lixeiramente diferentes dos IEC 62660-2: 2010.

O método de proba de curtocircuíto interno forzado refírese á norma IEC 62619.

Consellos quentes:

Paga a pena notar que aínda que IS 16893 Parte 2 e IS 16893 Parte 3 teñen algúns dos mesmos elementos de proba, os veredictos non son os mesmos. A parte 2 debe avaliar a fiabilidade das células, recoller os datos básicos de fiabilidade e comportamento de abuso. O informe de proba debe rexistrar os datos de corrente, tensión e temperatura e describir os resultados das probas das celas, e non hai ningún requisito para determinar se os resultados da proba son aprobados ou non. Non obstante, a Parte 3 especifica as condicións para superar a proba, como que a célula non poida incendiarse e explotar durante a proba, se non, a proba fallará.

Se tes outras preguntas sobre este estándar e a aplicación de proba, póñase en contacto co noso servizo de atención ao cliente ou de vendas.