Antes de 2000, Xapón ocupaba unha posición de liderado no mercado global de baterías. Non obstante, no século XXI, as empresas de baterías chinesas e coreanas aumentaron rapidamente con vantaxes de baixo custo, formando un forte impacto no Xapón, e a cota de mercado global da industria xaponesa de baterías comezou a diminuír. Ante o feito de que a competitividade da industria xaponesa de baterías foi debilitando gradualmente, o goberno xaponés publicou estratexias relevantes en moitas ocasións para promover o desenvolvemento da industria da batería.

• En 2012, Xapón publicou Battery Strategy, establecendo o obxectivo estratéxico de que a cota de mercado global de Xapón alcance o 50% para 2020.
• En 2014, anunciouse a Estratexia da industria do automóbil 2014 para aclarar a importante posición da batería no desenvolvemento de vehículos eléctricos.
• En 2018 lanzouse o "Quinto Plan Básico Enerxético", que destaca a importancia das baterías na construción de sistemas enerxéticos de "descarbonización".
• Na nova versión da Estratexia de crecemento verde de neutralización de carbono 2050 en 2021, a industria de baterías e automóbiles figura como unha das 14 industrias clave de desenvolvemento.

En agosto de 2022, o Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) publicou unha nova versión de Battery Industry Strategy, que resumía a experiencia de desenvolvemento e as leccións da industria xaponesa de baterías desde a implementación da Battery Strategy en 2012, e planificou as regras de implementación detalladas e mapa técnico de ruta.

A cota de mercado das baterías eléctricas das empresas xaponesas diminuíu.

Apoio económico para baterías de varios países.

Os gobernos dos principais países implementaron apoio político a gran escala para as baterías. Ademais, Europa e Estados Unidos promoveron cadeas de subministración de baterías sostibles mediante medidas restritivas e fiscais.

EUA

• Revisión da cadea de subministración de baterías de litio de 100 días;
• ¡ 2.800 millóns de dólares en apoio á fabricación doméstica de baterías e produción de minerais;
• Os produtos cunha alta proporción de materiais e compoñentes de batería adquiridos en América do Norte ou en países contratantes do TLC estarán suxeitos a un tratamento fiscal preferencial sobre os vehículos eléctricos, á luz da Lei de redución da inflación.

Europa

• O establecemento da European Battery Alliance (EBA) coa participación de 500 empresas;
• Batería, apoio financeiro á fábrica de materiais e apoio técnico ao desenvolvemento;
• Límites de pegada de carbono, enquisas minerais responsables e restricións de materiais de reciclaxe segundo (UE) 2023/1542.

Corea do Sur

• 'K Battery Development Strategy': incentivos fiscais, bonificación fiscal do investimento

China

• Incentivo de vehículos de nova enerxía;
• Apoio ás fábricas de baterías e taxas reducidas do imposto sobre a renda (do 25 por cento ao 15 por cento) para as empresas que cumpren determinados estándares

Reflexión sobre políticas pasadas

• Ata agora, a política de baterías e a estratexia principal é centrarse no investimento en todo o desenvolvemento de tecnoloxía de batería sólida.
• Nos últimos anos, co forte apoio dos gobernos, as empresas chinesas e coreanas alcanzaron a Xapón na tecnoloxía de baterías de ión-litio líquido (LiB), especialmente no aspecto do custo, que superou a Xapón na competitividade internacional. A competencia do capital e dos investimentos privados no mundo, incluíndo Europa e Estados Unidos, é cada vez máis feroz. Aínda que se avanzou no desenvolvemento tecnolóxico de baterías de estado sólido, aínda quedan problemas por resolver no futuro e espérase que o mercado LiB líquido continúe durante algún tempo.
• As empresas xaponesas céntranse só no mercado interno, non consideran totalmente o desenvolvemento do mercado global. Deste xeito, antes de que se poñan en práctica as baterías de estado sólido, as empresas xaponesas quedarán esgotadas e poderán retirarse do mercado.

Estratexia de promoción futura

1. Ampliar e perfeccionar a política interna para establecer a capacidade de produción anual de Xapón de 150 GWh para 2030

• A Asociación da Industria de Baterías (BAJ) tamén lanzará unha serie de cooperación con organizacións como a Asociación de Industrias Eléctricas de Xapón (JEMA), co obxectivo de reducir custos e aumentar o valor engadido do produto e promover a investigación sobre a integración do sistema de baterías.
• A Japan Battery Supply Chain Association (BASC) fará un seguimento dos últimos avances do investimento da industria para as empresas membros, co fin de promover que o goberno e o sector privado reforcen conxuntamente o investimento na base de fabricación de baterías e materiais nacionais.
• Crear novas vantaxes na tecnoloxía de fabricación de baterías de vangarda e nos procesos de fabricación avanzados promovendo a transformación dixital (DX) e a transformación verde (GX)

1. Sformación estratéxica de alianzas globais e estándares globais

• Levará a cabo un diálogo activo e unha cooperación con máis países (rexións) na cadea mundial de subministración de baterías, investigación e desenvolvemento, intercambio de información e formulación de regras relacionadas coa sustentabilidade das baterías, e acelerará o establecemento de alianzas estratéxicas globais. Ademais, BASC realiza diálogo e cooperación con grupos relevantes no exterior desde a perspectiva da cooperación na cadea de subministración e a coordinación institucional internacional. Garantir o abastecemento e reciclaxe de materiais metálicos para baterías, a construción de solucións dixitais para baterías e outras infraestruturas comerciais.
• Promover o establecemento de estándares internacionais, como métodos de cálculo da pegada de carbono, dilixencia debida, discusións internacionais sobre sostibilidade. Para a reunión IEC 63369 sobre o método de cálculo da pegada de carbono CFP para baterías de litio, BAJ dedicarase a desenvolver estándares que reflictan as afirmacións de Xapón.
• Despois da proposta de adopción da proba de curtocircuíto interno obrigatoria e da proba de combustión simulada (IEC 62619), BAJ continuará liderando as discusións sobre a normalización nacional e internacional da seguridade, a funcionalidade, etc.
• BAJ cooperará con NITE (Infraestrutura Técnica Nacional de Avaliación de Produtos de Xapón) para explorar como avaliar a seguridade e a funcionalidade das baterías. Ademais, JEMA tamén explorará a promoción internacional das solucións que utilizan fontes de enerxía distribuídas, incluíndo baterías de fabricación xaponesa.
• Desenvolvemento do uso da batería para novos fins e servizos relacionados. Por exemplo, o potencial do mercado global de barcos eléctricos, avións, maquinaria agrícola, etc. e explorar o apoio ás baterías para gañar mercados no exterior e promover a entrada de novos negocios. Ademais, tamén se falará da promoción de V2X liderada por V2H (Vehicle to Home).

1. Garantir os recursos ascendentes

• Garantir o apoio aos recursos para as empresas (ampliación do investimento e outras subpolíticas, fortalecemento da función de garantía da débeda (relaxación das condicións de garantía de finalización)). Fortalecer a cooperación entre empresas e empresas usuarias de baterías, fabricantes, institucións financeiras gobernamentais, etc., e explorar plans para construír un sistema que garanta os dereitos e intereses.
• Co fin de garantir os dereitos e intereses, reforzarase a cooperación cos países relevantes mediante a celebración de seminarios de investimento e reunións conxuntas público-privado con países propietarios de recursos (Australia, América do Sur, África, etc.) para garantir os dereitos e intereses upstream.
• Promover a coordinación internacional dos minerais. Cada ano, BASC realizará enquisas de cuestionarios coas empresas membros como obxectivo para seguir o estado de investimento máis recente da industria.

1. Desenvolvemento de tecnoloxía de nova xeración

• Promover a investigación e o desenvolvemento mediante a colaboración industria-academia-goberno. Reforzar o apoio ao desenvolvemento tecnolóxico da batería de próxima xeración a través do Fondo de Innovación Verde, etc. Acelerar o desenvolvemento de baterías e materiais de próxima xeración centrados en baterías de estado sólido (incluído o desenvolvemento de bases de avaliación de materiais), e desenvolvemento de tecnoloxías de reciclaxe. Ao redor de 2030, pretende realizar o uso práctico das baterías de estado sólido, así como as vantaxes técnicas das novas tecnoloxías de baterías, incluíndo baterías innovadoras (baterías de halogenuros, baterías de ánodo de cinc, etc.)
• Mellorar as instalacións de proba de rendemento e avaliación de seguridade para baterías de próxima xeración, etc.
• Fortalecer a conexión entre os sitios de investigación e desenvolvemento e o desenvolvemento de recursos humanos sobre baterías e baterías de próxima xeración incluídas.

1. Crear mercado interno

• Promover a difusión do vehículo eléctrico. Para 2035, o 100% das vendas de automóbiles novos serán vehículos eléctricos e apoiarán activamente a construción de infraestruturas de compra e carga de vehículos eléctricos.
• Promover a popularización das baterías para o almacenamento de enerxía e tentar seguir desenvolvendo novas
• usos para baterías, explorar novas áreas de aplicación, promover de forma integral a diversificación dos mercados de demanda e estimular plenamente o potencial de desenvolvemento da industria das baterías.
• En canto ao sistema de almacenamento de enerxía conectado á rede eléctrica, tendo en conta que formará parte da infraestrutura eléctrica no futuro, BAJ colaborará cos colectivos pertinentes para garantir a seguridade do sistema de almacenamento e a seguridade requirida como infraestrutura eléctrica.

1. Reforzar a formación do talento

• Establecer o "Kansai Battery Talent Training Center" na rexión de Kansai, onde se concentran as industrias relacionadas coa batería, e utilizar os equipos de análise avanzados e os equipos de fabricación de baterías do Centro de Desenvolvemento de Kansai para impartir clases de campo.

1. Reforzar o ambiente de uso e fabricación de baterías domésticas

• Para establecer o obxectivo dun sistema de reciclaxe doméstico antes de 2030, comprender aínda máis a circulación de baterías desmanteladas, reforzar a capacidade de reciclaxe das baterías usadas, estudar e tomar medidas para activar o mercado de baterías reutilizadas e construír unha base de reciclaxe. BASC promoverá a estandarización da reciclaxe e debates sobre estándares de baterías fáciles de reciclar, etc. JEMA construirá conxuntamente solucións de reciclaxe para sistemas residenciais de almacenamento de iones de litio.
• Promover debates sobre a subministración de enerxías renovables e os métodos de implantación que axuden a mellorar a competitividade industrial. Tamén é importante proporcionar un bo ambiente de produción para a fabricación de baterías (terra e electricidade baratas). Ademais, promoveranse as discusións sobre os plans para reducir as facturas eléctricas de Xapón mediante o control dos custos enerxéticos, etc.
• Revisión da normativa aplicable (Lei de protección contra incendios). BAJ tamén está implicado en plans de re-discutir as disposicións relevantes da lei de protección contra incendios, incluíndo: ① sobre a diversificación e gran capacidade de tipos de baterías (capacidade 4800Ah, revisando a normativa de unidades); ②Sobre a re-avaliación baseada nas características do equipamento da batería. (Debido a que existen perigos de seguridade como o lume para as baterías, a Lei de Protección contra Incendios de Xapón considéraas mercancías perigosas e regula estrictamente o almacenamento e a instalación das baterías. As baterías aplicables reguladas pola "Lei de Protección contra Incendios" son baterías industriais cunha capacidade de 4800 Ah ( equivalente a 17,76 kWh) ou superior.
• Unificación de interfaces de hardware e software relacionadas cos equipamentos de fabricación

IN RESUMO

Análise da nova versión xaponesa de "Battery Industry Strategy"

1) Xapón volverá enfatizar o mercado de baterías de ión-litio líquido e reforzará a competitividade internacional das baterías nas seguintes tres áreas: sustentabilidade (pegada de carbono, reciclaxe, seguridade da batería); Transformación dixital (fabricación e desenvolvemento intelixentes, integración IoT, servizos relacionados coa batería, intelixencia artificial) e transformación verde (desenvolvemento de baterías de estado sólido, redución do consumo de enerxía).

2) Xapón seguirá desenvolvendo os seus esforzos no campo das baterías de estado sólido e plans para a produción en masa e a posta en uso de baterías de estado sólido en 2030.

3) Promover a popularización dos vehículos eléctricos no mercado doméstico e realizar a electrificación de todos os vehículos

4) Para prestar atención á reciclaxe de baterías, formular normas de reciclaxe, desenvolver métodos de reciclaxe, mellorar a reciclabilidade das baterías, etc.

A partir desta política da industria de baterías, pódese ver que Xapón comezou a darse conta dos erros da súa política enerxética no pasado. Mentres tanto, as políticas recentemente formuladas están máis en liña coas tendencias de desenvolvemento da industria, especialmente as políticas de reciclaxe de baterías e baterías de estado sólido.