1.Categoría

Os vehículos eléctricos lixeiros (bicicletas eléctricas e outros ciclomotores) están claramente definidos na normativa federal dos Estados Unidos como bens de consumo, cunha potencia máxima de 750 W e unha velocidade máxima de 32,2 km/h. Os vehículos que superan esta especificación son vehículos de estrada e están regulados polo Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT). Todos os bens de consumo, como xoguetes, electrodomésticos, bancos de enerxía, vehículos lixeiros e outros produtos están regulados pola Comisión de Seguridade dos Produtos de Consumo (CPSC).

2.Requisitos de acceso ao mercado

O aumento da regulación dos vehículos eléctricos lixeiros e as súas baterías en América do Norte deriva do principal boletín de seguridade da CPSC para a industria o 20 de decembro de 2022, que informou de polo menos 208 incendios de vehículos eléctricos lixeiros en 39 estados desde 2021 ata finais de 2022, o que resultou nun total de 19 falecidos. Se os vehículos lixeiros e as súas baterías cumpren as normas UL correspondentes, o risco de morte e lesións reducirase moito.

A cidade de Nova York foi a primeira en responder aos requisitos da CPSC, polo que o ano pasado foi obrigatorio que os vehículos lixeiros e as súas baterías cumpran as normas UL. Tanto Nova York como California teñen proxectos de lei á espera de ser publicados. O goberno federal tamén aprobou HR1797, que busca incorporar requisitos de seguridade para vehículos lixeiros e as súas baterías nas normativas federais. Aquí tes un desglose das leis estatais, municipais e federais:

Cidade de Nova YorkLei 39 de 2023

• As vendas de dispositivos móbiles lixeiros están suxeitas á certificación UL 2849 ou UL 2272 dun laboratorio de probas acreditado.
• As vendas de baterías para dispositivos móbiles lixeiros están suxeitas á certificación UL 2271 dun laboratorio de probas acreditado.

Avance: obrigatorio o 16 de setembro de 2023.

Cidade de Nova YorkLei 49/50 de 2024

• Todas as empresas que vendan bicicletas eléctricas, scooters eléctricos e outros dispositivos móbiles persoais que funcionan con batería deben publicar materiais e directrices de información sobre a seguridade da batería de iones de litio.
• Os Bombeiros e a Consellería de Protección do Consumidor e dos Traballadores farán cumprir conxuntamente a lei e aumentarán as sancións pola venda, aluguer ou aluguer ilegal de dispositivos móbiles persoais e baterías.

Avance: Obrigatorio o 25 de setembro de 2024.

Lei do Estado de Nova YorkS154F

• As baterías de iones de litio en vehículos de asistencia eléctrica, motocicletas ou outros dispositivos de mobilidade en miniatura deben estar certificadas por un laboratorio de probas acreditado e cumprir cos estándares de batería citados enUL 2849, UL 2271 ou EN 15194, se non, non se poden vender.
• As baterías de iones de litio dos microdispositivos móbiles deben estar certificadas por un laboratorio de probas acreditado segundoUL 2271 ou UL 2272estándares.

Progreso: o proxecto de lei foi aprobado e agora agarda que o gobernador de Nova York o firme.

Acto do Estado de CaliforniaCA SB1271

• As vendas de dispositivos móbiles persoais están suxeitas aUL 2272e as bicicletas eléctricas están suxeitasUL 2849 ou EN 15194 estándar.
• As vendas de baterías para dispositivos móbiles persoais e bicicletas eléctricas están suxeitas aUL 2271estándar.
• A certificación anterior debe realizarse nun laboratorio de probas acreditado ou NRTL.
• Progreso: o proxecto de lei está a ser modificado polo Parlamento e, de ser aprobado, entrará en vigor o 1 de xaneiro de 2026.

Federal dos EUAHR1797(A Lei para establecer estándares de consumo de baterías de iones de litio)

A CPSC emitirá, tal e como esixe o Título 5, Sección 553 do Código dos Estados Unidos, un estándar de seguridade para o consumidor final para as baterías recargables de iones de litio utilizadas en microdispositivos móbiles (incluíndo bicicletas eléctricas e scooters eléctricos) para evitar que se produzan tales baterías. de crear risco de incendio, como máximo un ano desde a data de entrada en vigor desta lei.

Isto tamén indica que unha vez que se aprobe a regulación federal, todos os futuros vehículos lixeiros importados ao mercado estadounidense e as súas baterías deberán cumprir.