A edición número 62 do Regulamento de mercadorías perigosas da IATA incorpora todas as modificacións realizadas polo Panel de mercadorías perigosas da OACI ao desenvolver o contido da edición 2021-2022 das Instrucións técnicas da OACI, así como os cambios adoptados pola Xunta de mercadorías perigosas da IATA. A seguinte lista está destinada a axudar ao usuario a identificar os principais cambios das baterías de iones de litio introducidos nesta edición. A DGR 62 entrará en vigor a partir do 1 de xaneiro de 2021.

2-Limitacións

2.3- Mercadorías perigosas transportadas por pasaxeiros ou tripulantes

2.3.2.2—Revisáronse as disposicións para as axudas de mobilidade alimentadas con hidruro metálico de níquel ou baterías secas para permitir que un pasaxeiro poida levar ata dúas baterías de reposto para alimentar a axuda de mobilidade.

2.3.5.8—As disposicións para dispositivos electrónicos portátiles (PED) e baterías de reposto para PED foron revisadas para fusionar as disposicións para os cigarros electrónicos e para os PED alimentados con baterías húmidas que non se poden verter no 2.3.5.8. Engadiuse unha aclaración para identificar que as disposicións tamén se aplican ás baterías secas e ás baterías de níquel e hidruro metálico, non só ás baterías de litio.

4.4—Disposicións especiais

As modificacións das disposicións especiais inclúen:

Inclusión do Estado do operador, como autoridade de homologación para as baterías de litio expedidas segundo as disposicións especiais A88 e A99. Estas disposicións especiais tamén foron revisadas para identificar que o número de instrución de embalaxe que figura na Declaración do expedidor debe ser o identificado na disposición especial do Suplemento ás Instrucións Técnicas da OACI, é dicir, PI 910 para A88 e PI 974 para A99;

substitución de «máquinas ou aparellos» por «artigo» na A107. Este cambio reflicte a incorporación da nova denominación propia de transporte Mercancías perigosas nos artigos á ONU 3363;

revisións significativas de A154 para resolver as baterías de litio danadas e defectuosas;

revisión da A201 para permitir o transporte, en caso de necesidade médica urxente, de baterías de litio como carga nunha aeronave de pasaxeiros coa aprobación do Estado de orixe e a aprobación do operador.

5-Embalaxe

5.0.2.5—Engadiuse un novo texto que aclara que os envases poden cumprir máis dun tipo de deseño probado e poden levar máis dunha marca de especificación da ONU.

Instrucións de embalaxe

PI 965 a PI 970-Revisouse para:

Refírese especificamente a que as pilas ou baterías de litio identificadas como danadas ou defectuosas segundo a Disposición Especial A154 están prohibidas para o transporte; e Na Sección II identifique que, cando hai paquetes de varias instrucións de embalaxe nunha carta de porte aéreo, a declaración de conformidade pode combinarse nunha única declaración. En 8.2.7 incluíronse exemplos deste tipo de afirmacións.

PI 967 e PI 970-Revisáronse para esixir que:

O equipo debe estar protexido contra o movemento no embalaxe exterior; e

Débense embalar varios equipos nun paquete para evitar danos polo contacto con outros equipos do paquete.

7- Marcado e etiquetado

7.1.4.4.1—Revisouse para aclarar a altura do número UN/ID e das letras “UN” ou “ID” nos paquetes.

7.1.5.5.3—Revisáronse as dimensións mínimas da marca da batería de litio.

Nota:

Poderase seguir utilizando a marca ilustrada na Figura 7.1.C da 61a Edición deste Regulamento cunhas dimensións mínimas de 120 mm x 110 mm.

※Fonte:

CAMBIOS E EMENDAS SIGNIFICATIVAS Á 62ª EDICIÓN (2021)