Transporte FerroviarioGuía de exportación NEV,
Transporte Ferroviario,

▍Que é a CERTIFICACIÓN CTIA?

CTIA, a abreviatura de Cellular Telecommunications and Internet Association, é unha organización cívica sen ánimo de lucro creada en 1984 coa finalidade de garantir o beneficio dos operadores, fabricantes e usuarios. CTIA está formado por todos os operadores e fabricantes estadounidenses de servizos de radio móbil, así como de servizos e produtos de datos sen fíos. Apoiado pola FCC (Comisión Federal de Comunicacións) e o Congreso, a CTIA realiza unha gran parte dos deberes e funcións que adoitaban levar a cabo o goberno. En 1991, CTIA creou un sistema de avaliación e certificación de produtos imparcial, independente e centralizado para a industria sen fíos. Segundo o sistema, todos os produtos sen fíos de calidade para consumidores someterán a probas de conformidade e os que cumpran cos estándares relevantes poderán utilizar a marca CTIA e chegar aos estantes das tendas do mercado de comunicacións de América do Norte.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) representa laboratorios acreditados pola CTIA para probas e revisións. Todos os informes de proba emitidos por CATL serían aprobados pola CTIA. Aínda que outros informes de probas e resultados de non-CATL non serán recoñecidos ou non terán acceso a CTIA. CATL acreditado pola CTIA varía en industrias e certificacións. Só CATL que estea cualificado para probas e inspeccións de conformidade da batería ten acceso á certificación da batería para cumprir coa norma IEEE1725.

▍ Estándares de proba de batería CTIA

a) Requisito de certificación para o cumprimento do sistema de baterías coa norma IEEE1725—Aplicable aos sistemas de baterías con unha ou varias células conectadas en paralelo;

b) Requisito de certificación para o cumprimento do sistema de baterías coa norma IEEE1625—Aplicable aos sistemas de baterías con varias celas conectadas en paralelo ou en paralelo e en serie;

Consellos cálidos: seleccione correctamente os estándares de certificación anteriores para as baterías utilizadas en teléfonos móbiles e ordenadores. Non use mal IEE1725 para baterías en teléfonos móbiles ou IEEE1625 para baterías en ordenadores.

▍Por que MCM?

●Tecnoloxía dura:Desde 2014, MCM asiste anualmente á conferencia sobre baterías celebrada por CTIA nos Estados Unidos e pode obter a última actualización e comprender as novas tendencias políticas sobre CTIA dun xeito máis rápido, preciso e activo.

●Cualificación:MCM está acreditado por CATL pola CTIA e está cualificado para realizar todos os procesos relacionados coa certificación, incluíndo probas, auditoría de fábrica e carga de informes.

Hai dúas razóns polas que a exportación de NEV (New Energy Vehicles) converteuse nunha tendencia. En primeiro lugar, despois do bautismo do mercado interno, as empresas NEV de China estableceron vantaxes do produto e saíron do país para aproveitar o mercado internacional. En segundo lugar, baixo o chamamento da organización internacional do clima, cada vez máis países comezaron a formular políticas de emisión de carbono. Antes a exportación de vehículos era o medio de transporte habitual por mar, pero agora o uso do transporte ferroviario é cada vez máis favorecido polos cargadores. Isto débese ao cambio repentino da situación internacional e á madurez do transporte ferroviario sino-europeo. Neste artigo analizaranse os requisitos do transporte ferroviario en función da política interna e dos documentos da Organización de Cooperación Ferroviaria.
En abril de 2023, a Administración Nacional de Ferrocarriles, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información e o National Railway Group emitiron conxuntamente ditames sobre o apoio ao transporte ferroviario NEV e o servizo á industria NEV. Para vehículos híbridos enchufables ou eléctricos puros de enerxía nova que funcionan con baterías de iones de litio e están incluídos no ámbito do Anuncio de Produtos e Fabricantes de Vehículos de Motor de Estrada do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información (non están suxeitos a exportación de novos provedores de enerxía). a esta restrición), o transporte ferroviario de NEV non se xestiona como mercadorías perigosas, e os transportistas encárganse do transporte. Isto é de acordo cos requisitos do Regulamento de xestión da seguridade ferroviaria, Táboa de supervisión da seguridade e xestión de mercadorías perigosas.Transporte Ferroviario(GB 12268) e outras leis, regulamentos e normas pertinentes.
Isto demostra que: En primeiro lugar, o transporte de novas enerxías no sistema ferroviario doméstico non pertence ás mercadorías perigosas. En segundo lugar, se NEV necesita un transporte combinado internacional, ademais de cumprir os requisitos nacionais, tamén se cumprirán as disposicións pertinentes da Organización de Cooperación Ferroviaria.