A crise do Mar Vermello pode perturbar o transporte marítimo global
A crise do Mar Vermello pode perturbarenvío global,
envío global,
▍Sistema de rexistro obrigatorio (CRS)
Publicación do Ministerio de Electrónica e Tecnoloxía da InformaciónBens de electrónica e tecnoloxía da información - Requisito de rexistro obrigatorio Orde I- Notificado o día 7thsetembro de 2012 e entrou en vigor o 3rdOutubro de 2013. Requisito de bens de electrónica e tecnoloxía da información para o rexistro obrigatorio, o que se adoita chamar certificación BIS, en realidade chámase rexistro/certificación CRS.Todos os produtos electrónicos do catálogo de produtos de rexistro obrigatorio importados á India ou vendidos no mercado indio deben estar rexistrados no Bureau of Indian Standards (BIS).En novembro de 2014, engadíronse 15 tipos de produtos rexistrados obrigatoriamente.As novas categorías inclúen: teléfonos móbiles, baterías, bancos de enerxía, fontes de alimentación, luces LED e terminais de venda, etc.
▍Estándar de proba de batería BIS
Celda/batería do sistema de níquel: IS 16046 (Parte 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Celda/batería do sistema de litio: IS 16046 (Parte 2): 2018/IEC62133-2: 2017
A pila/batería de moeda está incluída no CRS.
▍Por que MCM?
● Levamos máis de 5 anos centrándonos na certificación india e axudamos ao cliente a obter a primeira carta BIS de batería do mundo.E temos experiencias prácticas e sólida acumulación de recursos no campo da certificación BIS.
● Antigos oficiais superiores da Bureau of Indian Standards (BIS) son empregados como consultor de certificación, para garantir a eficacia dos casos e eliminar o risco de cancelación do número de rexistro.
● Equipados con fortes habilidades integrais de resolución de problemas na certificación, integramos recursos autóctonos da India.MCM mantén unha boa comunicación coas autoridades do BIS para ofrecer aos clientes a información e o servizo de certificación máis vanguardista, máis profesional e máis autorizado.
● Atendemos a empresas líderes en varias industrias e gañamos unha boa reputación no campo, o que fai que os clientes teñan unha gran confianza e apoio.
O Mar Vermello é a única forma de que os barcos viaxan entre o Atlántico e o Índico.Está situado na unión dos dous continentes de Asia e África.O seu extremo sur conecta o mar Arábigo e o océano Índico a través do estreito de Bab el-Mandeb, e o seu extremo norte conecta o mar Mediterráneo e o océano Atlántico a través da canle de Suez.A ruta polo estreito de Bab el-Mandeb, o mar Vermello e a canle de Suez é unha das rutas marítimas máis transitadas do mundo.A canle de Suez debería ser actualmente a arteria de transporte máis grande do mundo, especialmente cando a canle de Panamá afronta actualmente unha grave escaseza de auga e unha capacidade de navegación reducida.Como a principal canle de navegación para as rutas de Asia-Europa, Asia-Mediterráneo e Asia-leste dos Estados Unidos, a Canle de Suez, o seu impacto no comercio mundial e no transporte marítimo é cada vez máis importante.Segundo a Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente o 12% do transporte mundial de carga pasa polo Mar Vermello e a Canle de Suez.
Desde o estalido dunha nova rolda de conflito palestino-israelí, as forzas armadas hutíes de Iemen lanzaron con frecuencia ataques con mísiles e drones contra Israel por motivos de "apoiar a Palestina" e atacaron continuamente barcos "asociados a Israel" no Mar Vermello.Tendo en conta as noticias cada vez máis frecuentes de ataques de buques comerciais preto do estreito do Mar Vermello-Mandeb, moitos xigantes do transporte marítimo de todo o mundo: Mediterráneo suízo, Maersk danés, CMA CGM francés, Hapag-Lloyd alemán, etc. Ruta marítima.A partir do 18 de decembro de 2023, as cinco principais compañías navieiras internacionais do mundo anunciaron a suspensión das navegacións na vía fluvial Mar Vermello-Suez.Ademais, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) e Evergreen Marine Corporation (EMC) tamén dixeron que os seus buques portacontedores suspenderán a navegación no Mar Vermello.Neste punto, as principais compañías de transporte de contedores do mundo comezaron ou están a piques de suspender as navegacións na ruta Mar Vermello-Suez.
A crise do Mar Vermello restrinxiu as reservas en todas as rutas en dirección oeste do leste asiático, incluíndo a Oriente Medio, o Mar Vermello, o norte de África, o Mar Negro, o Mediterráneo oriental, o Mediterráneo occidental e o noroeste de Europa.
