Resumo deBatería indiarequisitos de certificación,
Batería india,

▍Certificación SIRIM

Para a seguridade das persoas e da propiedade, o goberno de Malaisia ​​establece un esquema de certificación de produtos e vixila os aparellos electrónicos, a información e os materiais multimedia e de construción. Os produtos controlados poden exportarse a Malaisia ​​só despois de obter o certificado de certificación e a etiquetaxe do produto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, unha subsidiaria de propiedade total do Instituto Malasio de Normas Industriais, é a única unidade de certificación designada das axencias reguladoras nacionais de Malaisia ​​(KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificación de batería secundaria está designada polo KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior e Asuntos do Consumidor de Malaisia) como a única autoridade de certificación. Actualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes poden solicitar a certificación a SIRIM QAS e solicitar a proba e certificación de baterías secundarias baixo o modo de certificación con licenza.

▍Certificación SIRIM- Batería secundaria

A batería secundaria está actualmente suxeita a certificación voluntaria, pero en breve estará no ámbito da certificación obrigatoria. A data obrigatoria exacta está suxeita á hora oficial de anuncio de Malaisia. SIRIM QAS xa comezou a aceptar solicitudes de certificación.

Certificación de batería secundaria Estándar: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estableceuse unha boa canle de intercambio técnico e de intercambio de información con SIRIM QAS que asignou un especialista para xestionar proxectos e consultas de MCM só e compartir a información máis recente precisamente desta área.

● SIRIM QAS recoñece os datos das probas de MCM para que as mostras se poidan probar en MCM en lugar de entregalas a Malaisia.

● Ofrecer un servizo único para a certificación malaia de baterías, adaptadores e teléfonos móbiles.

A India é o terceiro maior produtor e consumidor de electricidade do mundo, cunha enorme vantaxe demográfica no desenvolvemento da nova industria enerxética, así como cun enorme potencial de mercado. MCM, como líder enBatería indiacertificación, gustaríame presentar aquí as probas, os requisitos de certificación, as condicións de acceso ao mercado, etc. para as diferentes baterías que se exportan á India, así como facer recomendacións anticipadas. Este artigo céntrase na información de proba e certificación de baterías secundarias portátiles, baterías/células de tracción utilizadas en vehículos eléctricos e baterías de almacenamento de enerxía.
As pilas secundarias e as baterías que conteñan electrólitos alcalinos ou non ácidos e as pilas secundarias seladas portátiles e as baterías feitas con elas están incluídas no réxime de rexistro obrigatorio (CRS) do BIS. Para entrar no mercado indio, o produto debe cumprir os requisitos de proba de IS 16046 e adquirir un número de rexistro de BIS. O procedemento de rexistro é o seguinte: Os fabricantes locais ou estranxeiros enviaron mostras aos laboratorios indios acreditados polo BIS para as probas e, tras a finalización da proba, envían un informe oficial ao portal BIS para o rexistro; Máis tarde, o funcionario en cuestión examina o informe e, a continuación, libera o certificado, polo que se completa unha certificación. A marca estándar BIS debe marcarse na superficie do produto e/ou no seu envase despois de completar a certificación para conseguir a circulación no mercado. Ademais, existe a posibilidade de que o produto estea suxeito á vixilancia do mercado do BIS, e o fabricante asumirá a taxa de mostras, a taxa de proba e calquera outra taxa que poida ocasionar. Os fabricantes están obrigados a cumprir os requisitos, se non, poden enfrontarse a avisos de cancelación do seu certificado ou outras sancións.
Na India, todos os vehículos de estrada están obrigados a solicitar a certificación dun organismo recoñecido polo Ministerio de Transporte por Estradas e Estradas (MOTH). Antes disto, as células de tracción e os sistemas de baterías, como os seus compoñentes clave, tamén deben ser probados segundo as normas pertinentes para servir a certificación do vehículo.
Aínda que as células de tracción non entran en ningún sistema de rexistro, despois do 31 de marzo de 2023, deben ser probadas segundo os estándares IS 16893 (Parte 2): 2018 e IS 16893 (Parte 3): 2018, e os informes de proba deben ser emitidos por NABL. laboratorios ou institutos de probas acreditados especificados no artigo 126 da CMV (Central Motor Vehicles) para a certificación do servizo de batería de tracción. Moitos dos nosos clientes xa obtiveran informes de proba para as súas células de tracción antes do 31 de marzo. En setembro de 2020, a India emitiu as normas AIS 156 (Parte 2) Modificación 3 para a batería de tracción utilizada en vehículos de tipo L, AIS 038 (Parte 2) Modificación 3M para batería de tracción utilizada en vehículos tipo N. Ademais, o BMS dos vehículos de tipo L, M e N debe cumprir os requisitos da AIS 004 (Parte 3).