A situación da reciclaxe de baterías de iones de litio e o seu desafío,
Baterías de iones de litio,

▍Certificación SIRIM

Para a seguridade das persoas e da propiedade, o goberno de Malaisia ​​establece un esquema de certificación de produtos e vixila os aparellos electrónicos, a información e os materiais multimedia e de construción. Os produtos controlados poden exportarse a Malaisia ​​só despois de obter o certificado de certificación e a etiquetaxe do produto.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, unha subsidiaria de propiedade total do Instituto Malasio de Normas Industriais, é a única unidade de certificación designada das axencias reguladoras nacionais de Malaisia ​​(KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificación de batería secundaria está designada polo KDPNHEP (Ministerio de Comercio Interior e Asuntos do Consumidor de Malaisia) como a única autoridade de certificación. Actualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes poden solicitar a certificación a SIRIM QAS e solicitar a proba e certificación de baterías secundarias baixo o modo de certificación con licenza.

▍Certificación SIRIM- Batería secundaria

A batería secundaria está actualmente suxeita a certificación voluntaria, pero en breve estará no ámbito da certificación obrigatoria. A data obrigatoria exacta está suxeita á hora oficial de anuncio de Malaisia. SIRIM QAS xa comezou a aceptar solicitudes de certificación.

Certificación de batería secundaria Estándar: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estableceuse unha boa canle de intercambio técnico e de intercambio de información con SIRIM QAS que asignou un especialista para xestionar proxectos e consultas de MCM só e compartir a información máis recente precisamente desta área.

● SIRIM QAS recoñece os datos das probas de MCM para que as mostras poidan ser probadas en MCM en lugar de entregalas a Malaisia.

● Ofrecer un servizo único para a certificación malaia de baterías, adaptadores e teléfonos móbiles.

A densidade de litio e cobalto nas baterías é moito maior que a dos minerais, o que significa que vale a pena reciclar as baterías. A reciclaxe dos materiais do ánodo aforrará máis do 20 % do custo da batería. En América, os gobernos federais, estatais ou rexionais posúen o dereito de eliminar e reciclar as baterías de ión-litio. Existen dúas leis federais relacionadas coa reciclaxe de baterías de iones de litio. O primeiro é a Lei de xestión de baterías recargables e que conteñen mercurio. Esixe que as empresas ou tendas que venden baterías de chumbo-ácido ou baterías de níquel e hidruro metálico acepten baterías de refugallo e reciclelas. O método de reciclaxe das baterías de chumbo-ácido será o modelo para a futura acción sobre a reciclaxe das baterías de ión-litio. A segunda lei é a Lei de Conservación e Recuperación de Recursos (RCRA). Constrúe o marco de como eliminar os residuos sólidos non perigosos ou perigosos. O futuro do método de reciclaxe das baterías de ión-litio pode ser obxecto da xestión desta lei. A UE elaborou unha nova proposta (Proposta de REGULAMENTO DO PARLAMENTO EUROPEO E DO CONSELLO relativo ás pilas e pilas residuais, polo que se derroga a Directiva 2006/66/CE e polo que se modifica o Regulamento (UE) no 2019/1020). Esta proposta menciona os materiais velenosos, incluíndo todo tipo de baterías, e a esixencia de limitacións, informes, etiquetas, o maior nivel de pegada de carbono, o menor nivel de reciclaxe de cobalto, chumbo e níquel, rendemento, durabilidade, desmontable, substituibilidade, seguridade. , estado de saúde, durabilidade e dilixencia da cadea de subministración, etc. Segundo esta lei, os fabricantes deben proporcionar información sobre a durabilidade das baterías e as estatísticas de rendemento, e información sobre fonte de materiais das baterías. A debida dilixencia da cadea de subministración consiste en que os usuarios finais saiban que materias primas contén, de onde proceden e as súas influencias no medio ambiente. Trátase de controlar a reutilización e reciclaxe das pilas. Non obstante, publicar o deseño e a cadea de subministración de fontes de materiais pode ser unha desvantaxe para os fabricantes europeos de baterías, polo que as regras non se emiten oficialmente agora.