PROPOSTA UL1973 CSDS EN MAIO,
Ul1973,

Perfil de certificación da batería de enerxía

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) é un regulamento promulgado pola Comisión Económica Europea (Economic Commission of Europe, ECE). Actualmente, ECE inclúe 37 países europeos, ademais dos Estados membros da UE, países que inclúen Europa do Leste e Europa do Sur. En probas de seguridade, a ECE é a única norma oficial en Europa.

"Usar ID: unha batería de vehículo eléctrico certificada pode usar a seguinte identificación:

E4: representa os Países Baixos (o código varía segundo o país e a rexión. Por exemplo, o E5 representa a Suecia. ).

100R: Decreto núm

022492: número de aprobación (número de certificado)

“Contido da proba: o obxecto de avaliación é unha batería, e algunhas das probas pódense substituír por módulos.

Disposicións sobre a administración da licenza de circulación das empresas e produtos de produción de vehículos de nova enerxía chinesas

()> sobre Xestión de licenzas de circulación de empresas e produtos de produción de vehículos enerxéticos novos aprobouse na reunión número 26 do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información o 20 de outubro de 2016 e entrou en vigor o 1 de xullo de 2017.

"Elementos e normas de proba de batería de vehículos enerxéticos novos:

Requisitos de proba da batería de enerxía da India e breve introdución

. . . . 1997En 1989, o Goberno da India promulgou a Lei Central de Automóbiles (Regras centrais de vehículos de motor, CMVR) que obrigaba a todos os coches de estrada, vehículos de maquinaria de construción, vehículos de maquinaria agrícola e forestal, etc. aplicables á CMVR a solicitar aos organismos de certificación recoñecidos pola Ministerio de Transporte da India. A promulgación significou o inicio da certificación india de automóbiles. A partir de entón, o goberno indio requiriu que os principais compoñentes de seguridade dos vehículos tamén se utilizaran o 15 de setembro e creamos o Comité de Normas da Industria do Automóbil (Comité de Normas da Industria Automovilística, AISC) onde a ARA era a responsable de redactar e emitir os borradores de normas.

. Batería de alimentación como un dos compoñentes de seguridade do vehículo no que respecta á proba de seguridade AIS 048, regras e estándares AIS 156 e AIS 038-Rev.2 publicados, dos cales os primeiros estándares AIS 048 implementados serán abolidos o 1 de abril de 2023. Os fabricantes poden aplicar para a certificación antes de suprimir esta norma AIS 038-Rev.2 e AIS 156 substituirán a AIS 048, obrigatoria a partir do 1 de abril de 2023. Polo tanto, o fabricante poderá solicitar a certificación de baterías de potencia segundo os estándares correspondentes.

"Usa a marca:

Non hai marca. Actualmente, as baterías eléctricas na India pódense certificar entre si coas puntuacións estándar das probas, pero non hai certificados e marcas de certificación relevantes.

"Contido da proba:

Introdución á certificación obrigatoria de Vietnam VR

Introdución ao sistema de certificación de vehículos de Vietnam

A partir de 2005, o goberno vietnamita aprobou unha serie de regulamentos que establecen requisitos de certificación para os coches e as súas pezas. A Oficina de Rexistro Automático de Vehículos dependente do Ministerio de Transportes de Vietnam, como departamento de xestión de licenzas de circulación do mercado dos produtos, implementa o sistema de Rexistro de Vietnam. (Certificación VR).

O tipo de certificación é a forma de vehículo, principalmente a seguinte:

No.58 / 2007 / QS-BGTV: o 21 de novembro de 2007, o ministro de Transportes estipulou que as motocicletas e ciclomotores fabricados e montados en Vietnam deben recibir a aprobación oficial.

O 21 de xullo, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, o ministro de Transportes emitiu as especificacións de homologación para os coches fabricados e montados en Vietnam.

O 21 de novembro NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, o ministro de Transportes emitiu as especificacións de proba para motocicletas e motores importados.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 O 21 de xullo, o ministro de Transportes promulgou a especificación de proba para vehículos de automóbil importados.

Certificación do produto VR en Vietnam:

A Autoridade de Rexistro de Automóbiles de Vietnam comezou en abril de 2018 a esixir as obrigas de servizo de pezas de automóbiles para realizar a certificación VR de Vietnam. Os produtos de certificación obrigatorios actuais inclúen: casco, vidro de seguridade, rodas, espellos retrovisores, pneumáticos, faros, depósitos de combustible, batería, materiais interiores, recipientes a presión, baterías eléctricas, etc.

“Proxecto de proba de batería de enerxía

Por que é o MCM?

"Amplio rango de medición, equipos de alta precisión:

O 1) ten equipos de carga e descarga da unidade de batería cunha precisión do 0,02% e unha corrente máxima de 1000 A, equipos de proba de módulos de 100 V/400 A e equipos de batería de 1500 V/600 A.

O 2) está equipado con 12 m³ de humidade constante, 8 m³ de néboa salina e compartimentos de alta e baixa temperatura.

3) Equipado con equipos de perforación de desprazamento de ata 0,01 mm e equipos de compactación con un peso de 200 toneladas, equipos de caída e equipos de proba de seguridade en curtocircuítos de 12000 A con resistencia axustable.

4) Ter a capacidade de dixerir unha serie de certificacións ao mesmo tempo, para aforrar aos clientes en mostras, tempo de certificación, custos de proba, etc.

5）Traballa con axencias de exame e certificación de todo o mundo para crear varias solucións para ti.

6) Aceptaremos as súas diversas solicitudes de certificación e proba de fiabilidade.

“Equipo técnico e profesional:

Podemos personalizar unha solución de certificación completa para ti segundo o teu sistema e axudarche a chegar rapidamente ao mercado obxectivo.

Axudarémosche a desenvolver e probar os teus produtos, e proporcionarémosche datos precisos.

Hora de publicación:
28-Xun-2021

O 21 de maio de 2021, o sitio web oficial de UL publicou o contido da última proposta do estándar de batería UL1973 para aplicacións estacionarias, fonte de alimentación auxiliar de vehículos e ferrocarril lixeiro (LER). O prazo de presentación de comentarios remata o 5 de xullo de 2021. As seguintes son as 35 propostas:
1. Proba de Módulos durante a proba de curtocircuíto.
2. Correccións editoriais.
3. Adición dunha excepción á Sección Xeral de Desempeño para o tempo de proba para pilas ou baterías de ión-litio.
4. Revisión da táboa 12.1, nota (d) para a perda do control primario.
5. Adición dunha excepción ao SOC da proba de impacto en caída.
6. Adición dunha excepción para o uso ao aire libre só na proba de tolerancia ao deseño de fallo dunha célula.
7. Mover todos os requisitos das células de litio a UL 1973.
8. Adición de requisitos para a reutilización das baterías.
9. Aclaración dos requisitos das baterías de chumbo ácido.
10. Adición dos requisitos do sistema de potencia auxiliar do vehículo.