Fondo

O 14 de xuño^th 2023, o Parlamento da UEaprobarunha nova lei que revisaría as directivas da UE sobre baterías, cubrindodeseño, fabricación e xestión de residuos.A nova norma substituirá á directiva 2006/66/CE, e denomínase Lei de baterías novas.O 10 de xullo de 2023, o Consello da Unión Europea adoptou o regulamento e publicouno na súa páxina web oficial.Este regulamento entrará en vigor o día 20 contado desde o seguinte ao da súa publicación.

A Directiva 2006/66/CE trata sobreambientalprotección e batería desperdiciadaxestión.Non obstante, a antiga directiva ten os seus límites cun alto aumento da demanda da batería.Baseándose na antiga directiva, a nova lei define normas sobresustentabilidade, rendemento, seguridade, recollida, reciclaxe e reutilización.Tamén regula que deberían ser os usuarios finais e os operadores pertinentesfornecidocon formación de batería.

Medidas clave

• Limitar o uso de mercurio, cadmio e chumbo.
• Batería recargable de uso industrial, batería de medio de transporte lixeiro e baterías de vehículos eléctricos de máis de 2 kWh debe presentar obrigatoriamente a declaración e a etiqueta da pegada de carbono.Este aplicarase 18 meses despois da entrada en vigor do regulamento.
• A lei regula o mínimo dereciclablenivel de material activo

-Contido decobalto, chumbo, litio eníquelde pilas novas deben declararse en documentos 5 anos despois de que a nova lei entre en vigor.

–Tras 8 anos de vixencia da nova lei, a porcentaxe mínima de contido reciclable é: 16% de cobalto, 85% de chumbo, 6% de litio, 6% de níquel.

–Tras 13 anos de vixencia da nova lei, a porcentaxe mínima de contido reciclable é: 26% de cobalto, 85% de chumbo, 12% de litio, 15% de níquel.

• Deberían ser baterías recargables de uso industrial, baterías de medios de transporte lixeiros e baterías de vehículos eléctricos de máis de 2 kWhconectadacun documento que indicaelectroquímicarendemento e durabilidade.
•  As baterías portátiles deben estar deseñadas para ser facilmente eliminadas ou substituídas.

(Portátilas baterías deben ser consideradas como facilmente eliminables polos usuarios finais.Isto significa que as baterías pódense sacar con ferramentas dispoñibles no mercado en lugar de ferramentas especializadas, a non ser que as ferramentas especializadas se proporcionen gratuitamente.)

• O sistema estacionario de almacenamento de enerxía, que pertence á batería industrial, debe realizar unha avaliación de seguridade.Esta aplicación farase 12 meses despois da entrada en vigor do regulamento.
• As baterías LMT, as baterías industriais con capacidade superior a 2 kWh e as baterías de vehículos eléctricos deben proporcionar pasaporte dixital, ao que se pode acceder escaneando o código QR.Esta implementarase 42 meses despois da entrada en vigor do regulamento.
• Haberá dilixencia debida para todos os operadores económicos, excepto para as pemes con ingresos operativos inferiores a 40 millóns de euros.
• Cada batería ou o seu paquete debe estar etiquetado coa marca CE.Tamén debe ser o número de identificación do organismo notificadomarcaed xunto á marca CE.
• Débese proporcionar a xestión da saúde da batería e a esperanza de vida útil.Inclúe: capacidade restante, tempos de ciclo, velocidade de autodescarga, SOC, etc. Estará en marcha 12 meses despois da entrada en vigor da lei.

Últimos avances

DespoisA votación final no Pleno, o Consello terá que avalar formalmente o texto antes da súa publicación no Diario Oficial da UE pouco despois e da súa entrada en vigor.

Alí'Aínda falta moito para que entre en vigor a nova lei, o tempo suficiente para que as empresas reaccionen.Non obstante, as empresas tamén deben tomar medidas canto antes para estar listas para o futuro comercio en Europa.